时间转眼来到2月20日，北威尔士，Glan-y-Gors赛道。
这是今年英国卡丁车锦标赛的第一站，威尔士在英格兰西部，整个英国被分为了四块地区，西北侧的北爱尔兰、北方的苏格兰、南方的英格兰，英格兰西侧就是威尔士。
在中世纪时期威尔士是一个独立的公国，后来被并入英格兰，威尔士更加靠近海洋，湿润的西风带着大西洋的水汽持续吹拂着这片土地，这让威尔士的气候常年处于潮湿的情况下，经常伴随有阴雨天。
今天的比赛天气明显不太美妙，淅淅沥沥的小雨让整个赛道表面沾染了一层水汽，苏明是第一次来到这个赛道，对于地势的起伏以及赛道状况完全不了解。
苏明在赛前走上赛道，观察整体的弯角与地形情况。Glan-y-Gors赛道是一个高速赛道，大量的直道与高速弯很考验车手对于赛车的控制能力。
对于苏明来说这不是问题，看天气虽然没下雨，但是整个赛道潮潮的，温度很低，这就让轮胎抓地力会被限制。更难控车。
明天正式比赛如果还这样的话那就得考虑一下自己的策略要不要调整了。
“嘿，果然又看见你了，新年快乐。”
苏明扭头过去看过去，入眼是乔治·拉塞尔。
“新年快乐，乔治，我来英国就是为了这个怎么可能不参加。你的姐姐没有过来吗。”
“我没有姐姐，你怎么会突然这么问？”
拉塞尔没有抓住苏明的重点，2004年上映的《小猪佩奇》看来拉塞尔是没看过。
“这次比赛感觉不太好跑，这条赛道你来过吗？”苏明看着潮湿的赛道，跟拉塞尔说。
“没有，我也是第一次来威尔士，之前来过一次，但是我感觉这里的湿气太重了，我不太喜欢。高速赛道加低温度，确实不太好跑，你有什么建议吗？。”
拉塞尔他们家在诺福克郡，在伦敦东北角，刚好跟苏明他们现在的住所是伦敦的对角线。而威尔士在最西边，这个距离已经算是比较远的了。
“我？我的建议就是注意安全。”苏明现在对于这个赛道也是一知半解，别看苏明现在表现的淡定，他就是驴粪蛋子表面光。
苏明现在就等一会的练习赛试试赛道条件。今天的比赛场次还不少，不知道能不能改善一下赛道条件。
练习赛开始，先是苏明他们组上去跑，苏明就看见拉塞尔还在休息区，他才知道拉塞尔虽然来了，但是跟他不是一场比赛，这让想跟拉塞尔比试一番的苏明没了下文。
还是先专注于练习吧。整个练习赛，苏明不断的熟悉赛道，也不断的调整自己的行车线路，尝试更快的圈速。
但是因为路面湿滑，整个练习赛在一开始就问题频出，先是一个看个老哥上墙，再是另外一个老哥想要练习超车，结果内线没刹住给别人鱼雷了。还有大大小小的打滑进入砂石地的等等状态百出。
整个练习赛苏明完整的刷圈就刷几圈就结束了，不是红旗就是黄旗，搞得苏明心里也没有太大的把握。
有很多车手都是本地车手，经常会在这个赛道训练，所以他们都具有天然的优势。
“从刚才的数据来看你的成绩不太理想，大概能够排在第5名左右，排位赛还有余量吗？”
“很难，我对于赛道刚刚接触，练习赛问题太多了，根本没有时间让我寻找赛车极限。”苏明也有些无奈。
不过大家都好不到哪里去，根据天气预报的情况明天还是会有阵雨，这对苏明来说还是很有优势的。
排位赛起表，苏明第一时间冲了出去，他需要更多的熟练度来弥补练习赛缺少的赛道经验，虽然多不了几圈，但是能有一点是一点吧。
练习赛结束，苏明也感觉差不多了，据戴维的话来说，苏明的适应能力是他见过的车手里面数一数二的。
但是代价就是苏明在排位赛的成绩并没有夺得杆位，这让他正赛的压力要比之前的比赛大很多。
而且英国卡丁车锦标赛排位赛结束之后直接就是正赛，没有再次的预赛与预决赛的排位，所以苏明也没有办法再去改变正赛的发车顺位。
正赛比赛开始前，戴维在根据苏明现在的情况帮苏明分析赛道、以及车手情况。
“放平心态，小子，你现在的第三排发车，我分析过前几名车手的情况，你的优势在于长距离和快速反应，其中第三名和第四名的车手他们之前的比赛中有好几次发车时就出现了明显的落后。第一名的长距离有点问题。”
“你最需要关注的是那个叫阿莫尔·汗的家伙，从最开始的练习赛来看，他的纸面数据现在来看跟你差不多，我没查到他之前的比赛记录，应该跟你一样是新来的，小心为上，注意安全。”
戴维还没说完时间就差不多了，戴维给苏明竖了个大拇哥示意加油，拍了拍苏明的肩膀就离开了维修区，前往休息区静等比赛开始。
苏明在工作人的示意下进入入口进行排队，按照排位顺序大家各位车手依次进入赛道开始热身圈。
热身圈快结束的时候看到工作人员示意，车阵主动分为两排，并排匀速行驶，等待头车冲过发车线比赛正式开始。
这次第二排的两位车手并没有明显的发车失误，反应都很迅速，刚一开始很多车手就在车阵中左右横跳，寻找进攻机会。
Glan-y-Gors赛道发车直道很短，发车后迅速进入一号弯，这个时候车阵开始混乱，尾部两名车手发生碰撞双双spin。
第四名车手开始对第三名展开猛烈进攻，不过第三名的车手也毫不手软直接强硬的向外挤压走自己的行车线，第四名向外运动过程中刹车锁死，直接冲出了赛道。
与此同时，阿莫尔·汗在发车时通过快速地反应获得起步优势，超越原本的首位选手领跑比赛。
这种开局就是高强度的比赛在国内可是不多见，苏明依靠第三名向外逼退第四名的时候也是想内线穿插，希望可以通过内线获得优势。但是很显然，第三名的攻防经验也很深厚，出弯的时候一个交叉线就将名次夺了回来，苏明的名次又再次回到第四名。
苏明也不着急，跟在后面寻找机会，在国内的时候他就已经深刻体会到了“心急吃不了热豆腐”的含金量。
机会没有多久就出现了，不知道是不是习惯原因第三名的跑法相对比较保守，入弯道的时候会有提前一点的松油，然后自然减速到刹车点末端然后刹车过弯，这种跑法对于赛车的磨损非常友好，它可以减轻轮胎磨损和油耗，但是代价就是它会牺牲一部分圈速。
可能第三名自己都没有发现他的习惯问题，这种跑法在一些损耗高的赛道比较适合，但是Glan-y-Gors的气温比较适宜，对于轮胎非常友好，所以很少有人选择这种“温柔”的跑法保护轮胎，所以他的速度相比第一二名还是有一点差距，必须得把他尽快处理掉，不然苏明也会被他挡着与第一集团越拉越远。
苏明就在后面贴的很近，经过一号弯，苏明计算着速度准备开始动手，通过内外内极限经过1号直角弯，此时苏明获得了一定的速度优势。
来到2号弯，苏明在外线跟第三名并排轮对轮，第三名看见苏明在外线也没有多想，反正外线苏明也没有机会，按照自己的节奏跑，拉到外线走一个内外内，但是出弯的时候发现苏明还是在外线跟他并排，苏明的极限操作让他获取了更多的速度，让他不至于在这个直角弯被拉开。
经过一个直道和一个全油门高速弯3号右弯，两人互不相让，到4号低速右弯，他又是习惯性的松油，苏明抓住机会顶住外线，这样的大角度转弯外线可以获得更多的速度，但是更远的距离没有办法让苏明获得领先，但是苏明熬过了4号弯依然在和第三名并排但是接下来的5、6两个弯道高速弯和低速弯都是左弯这下苏明直接获得了内线优势，通过极限的驾驶成功超越了第三名。
苏明来到第三名开始快速追进第二名，第二名好像在发车时候跟阿莫尔·汗在拼抢位置的时候产生了一定的摩擦，他的赛车好像出现了一定的车损，在弯道中经常需要修正，行车轨迹也有点鬼畜，不过能够看的出来这个车手在迅速的适应异常的赛车。
弯道修正的幅度越来越小，次数越来越少，到苏明追上的时候已经几乎察觉不到他的入弯修正了，但是入弯的时候还是略显挣扎，刹车时间早了很多，苏明也不跟他墨迹，晃了两下摸清楚情况以后直接晚刹车进入内线成功超越，开始对冠军的追逐。
确实如戴维所说这个阿莫尔·汗的开车方式跟苏明很像非常极限，苏明跟他的速度不相上下，0.5秒左右的差距对于这种前排高水平的比拼来说那是相当大的差距，不过苏明还是在以微弱的优势持续追近，对于苏明的追进阿莫尔·汗也在持续关注，他也放弃了自己的巡航开始调整自己的速度。
阿莫尔·汗发现自己跑的已经想到那个极限了，但是这个黄种人依然能够慢慢接近自己，这是自己在国内比赛的时候没有遇到的情况，无论怎么样只要自己获得第一，就会一直保持下去，别人都别想摸到自己的尾巴，最开始在这里也是一样，到了第四圈这个中国人获得第二名以后就开始追近，这让他莫名的烦躁。
苏明在第6圈结束的发车直道终于抓住了阿莫尔·汗的尾巴，阿莫尔·汗的走线也开始变得谨慎避免给苏明可乘之机。