那场有恶意采访的比赛结束的时候才发现这场比赛茉莉也来了，不过苏明被这件事情恶心的心情极度烦躁，也只是跟茉莉简单的聊聊天。
说是聊天，大多数时候是茉莉在那里跟苏明说着一些她在比赛阶段看到的一些趣事，苏明只是简单的回应附和，并没有很高的兴致。
后来才知道英国汽车协会除了为自己的声誉着想处理那个记者和相关媒体以外，茉莉也跟她爸爸乔纳森联系过，他父亲也跟自己在汽车运动方面熟悉的人说了这个事情。
最后整个处理流程才会如此的强硬和迅速。果然宇宙的尽头还得是人情世故，苏雯知道了具体情况以后也是第一时间邀请了茉莉一家来家里吃饭，给他们整了一桌子正宗的中国美食。
虽然有一些菜品对于茉莉他们来说不太习惯，但是还是掩盖不住中式烧烤的魅力，等聚餐结束后乔纳森还带回去了一些。
处理完这些琐碎事情，苏雯跟苏明谈起了后续的发展问题，苏明已经在卡丁车比赛取得相当的成就有很多方程式车队都为苏明抛出橄榄枝。
而且还有掌握F1车队的雷诺运动学院跟苏接触过，说可以给苏明提供一个雷诺运动学院的资助资格，后面根据苏明的成绩再进一步确定是否可以加入雷诺青训体系。
星探也跟苏明明确表示如果接受了雷诺运动学院的资助，后期晋升也会方便很多。
说明苏明已经受到了来自高级别方程式车队的关注，这让苏明跟苏雯都很开心。
但是苏明跟苏雯还是决定后面观察了一下情况再做定夺，苏明跟苏雯都觉得不至于现在就着急，卡丁车时代的相关费用苏昊两人还都能负担得起，不至于现在就需要加入青训。
再说青训的晋升体系，苏明现在的成绩亮眼，可以预见的是随着卡丁车赛事等级的提高，如果苏明的成绩依然可以这么亮眼，那么可以预见的是苏明的未来选择范围会越来越广。
最后最重要的是虽然雷诺运动学院有直属的F1车队，但车队高层一直没有将青训车手升格至F1赛场列入选项，更不用说是为母队效力了，而且Alpine车队未能透过动力单元供应安插车手至客户车队更是一大致命伤。
上个从雷诺青训直接晋升到本F1车队的车手还是01年进入的费尔南多·阿隆索。
要说雷诺的优势也有，雷诺运动学院的规模大，而且训练体系完善，还有自己非常出名的雷诺方程式、GP比赛，给车手提供晋升空间很大，可以展示自己。
不过现在想这些都太早了，苏明今年也不过是拿到了英国卡丁车锦标赛的冠军，不知道的还以为苏明已经是CIK-FIA组织的欧洲卡丁车锦标赛、世界卡丁车锦标赛等这些顶级比赛的冠军了。
这一系列的变动都更激发了苏明的动力，让苏明感觉自己未来可期，距离自己的梦想又更进了一步。
时间缓步推进，苏明在2008到11间年参加了国际汽联卡卡丁车（CIK-FIA）组织的多组比赛，在相应的组别大大小小参加了多场比赛，获得了英国Super1锦标赛08，09赛季的冠军。
09今年进入欧洲卡丁车锦标赛在参赛首年就夺得了赛季的冠军。
但是也仅仅是在09赛季欧洲卡丁车锦标赛最后一站绝杀亚历山大·阿尔本，成功反超获得冠军。
亚历山大·阿尔本，他的速度非常快，两人经常在Super1的赛场上成为直接竞争对手，苏明唯一一场没有获得冠军的Super1的比赛就是被阿尔本夺走了冠军。
两人一直在赛场上互相竞争，虽然苏明一向赢多输少，阿尔本的速度也让苏明感受到了一定的压力。
08，09在这两年的比赛中苏明遇到了多次赛车问题与事故。
一般来说，卡丁车比赛中因为赛车结构简单很少遇到赛车问题，但是苏明这边就比较直接了。
具体的原因很简单，随着比赛烈度的提升技术支持已经开始迫在眉睫，这个“古老车队”能提供给苏明的技术支持已经不太足够。
而且苏明的训练也是缺乏体系化，体能、反应、身体素质等重要的训练也开始不足以满足苏明的需求。
苏明在两年辉煌战绩的加持下，携冠军之势加入Team Strawberry Racing继续自己的卡丁车征程。
到了10年苏明再次续写自己的胜利篇章，10年首先拿下了欧洲卡丁车锦标赛OKJ组别的冠军，随后在WSK欧洲大师赛中也获得了冠军，还在世界卡丁车锦标赛OKJ组别取得了亚军的成绩。
到了11年，苏明开始参与变速卡丁车KZ组别的比赛，虽然车队通过了一些小手段让苏明的年龄符合了标准，但是经验的缺乏让大家都不太看好这个赛车新星。
就像是苏明刚来到英国一样，没有车队认为苏明可以在强者林立的欧洲赛车界站稳脚跟。
但是事实却是苏明不但站稳了脚跟还一路横扫，以王者姿态夺得了可以参与的大部分赛事冠军。
在刚刚坐上KZ系列卡丁车的时候苏明就表现出了惊人的适应能力。
苏明对于赛车的感觉好像能够直接感受到变速齿轮之间的啮合，什么时候是最佳换挡时机。降档、刹车、过弯、给油、升档一气呵成。
取名感觉好像是自己过去对赛车感知的延伸，自己从原本像是小说中的“人车合一”，演化成“我就是车”的终极阶段。
苏明在11年再战卡丁车世界锦标赛，这次比赛在小组赛的时候就显现出了绝对的优势，最后老将云集的OK组别中夺得冠军。也在欧洲卡丁车锦标赛中KZ组别获得了冠军。
这也是第一个在这个组别新赛季就夺得冠军的中国车手。
欧洲人口中的天才少年第一次落在了中国人头上。
苏明明年就可以参加单座方程式的比赛
现在苏明开始需要一个更体系化，更加专业的队伍支持苏明在赛车事业上的发展。
这几年的比赛展现出来的天赋让很多的车队注意到了苏明。
而且苏明不只是夺得冠军，在除了赛车事故的因素以外，苏明显现出了惊人的稳定性，在欧洲卡丁车锦标赛中09年4站连续的杆位跟冠军更是将苏明的实力展现的淋漓尽致。
这种统治级别的表现让苏明获得了更多的重视，不过到了第五站的时候苏明的赛车因为在正赛时遭遇事故退赛，终止了苏明的连胜记录。
如果苏明想要在明年正式开始自己单座方程式的比赛，自己就需要更多，更专业的支持进一步提升自己的实力。
苏雯也在早在之前就开始关注其他车队以及大车队的青训计划支持。
高级别方程式青训里除了雷诺以外09年新成立的法拉利车手学院也跟苏明接触过。
到此时苏明才正式进入到欧洲赛车界大家的选择名单中。
此时的苏明还是很倾向选择雷诺运动学院，他们给苏明的支持条件就是可以帮助苏明提供一定资助，并在苏明获得一定成绩后提供更高级赛车运动的渠道。
除此以外，还会定期给苏明做训练安排以及测试，帮助苏明确定以及目前情况以及未来发展目标。
如果要更近一步加入雷诺青训体系在运动学院报道，专门安排训练人员，配置营养师等等。
可以看出这几年的比赛下来雷诺一直在持续关注苏明的动态，可以说非常看重苏明。
法拉利车手学院作为今年新成立的新生力量，整个培养体系可能不是很完善，但是给苏明的支持可以说相比雷诺要好一些，更重要的是有一定的信仰之力的加持。
2000年的国内，法拉利可以说是豪华的代名词，你说你是法拉利的车手，管你是那个级别，这时候国内哪知道啥是啥，谁不给你树一个大拇哥。
但是你说我是雷诺车手，同学第一反应那不得是四个大轮子那个A级车（企鹅飞车），顺便调侃你一嘴我也是雷诺车手。
除了国内氛围，还有首次F1观赛时红色跃马对于苏明的冲击，舒马赫叔叔给他的友好印象，都让苏明对此时的法拉利青训抱有极大的好感。
除了这两个青训体系以外，苏明也接收到红牛体系的邀约，打电话过来的人叫马尔科，苏雯查资料看马尔科可是现在红牛青训的话事人，而且红牛体系出来的车手很多都进入了F1车队。
最后苏雯跟苏明都决定在这三大青训中选择，不过目前苏雯跟这三大青训都做了接触，具体的条款还没有详细说明。
不过从苏明的意向来看，苏明是更倾向于法拉利车手学院的。
苏雯对此倒是没有什么倾向，法拉利这个名头确实响亮，而且从2000年开始，一直到现在，法拉利打造的红色王朝确实也足够耀眼。
但是F1的辉煌是F1车队，法拉利青训体系毕竟在今年才开始构建，是否会存在不完善的地方，晋升渠道是否通常，给的条件是否优厚，这些都是未知的。
经过一系列的谈判，站在苏雯的角度来看，她更赞成苏明去红牛青训体系。
第一，从数据上看红牛体系确实晋升的机会更大。
第二，三大青训体系里，只有红牛是领导人亲自主持谈判，这份诚意让苏雯觉得红牛苏明的重视。
第三，红牛给苏明的条件相对来讲是最丰厚的。如果加入红牛青训体系，红牛可以包揽苏明训练的一切费用，但是这种签约后期所有的晋升和车队安排必须由红牛决定，或者双方协商一致可以自由选择，如果成绩表现实在太差就是开除离队。
要么就是红牛跟苏明签订资助协议，红牛可以给苏明提供资金支持，也可以帮助苏明进行一定的训练安排，但是车队什么的就得苏明这边自己争取。
第二种合约更加灵活，但是代价就是苏明严格意义上来说不算是红牛体系的人，顶多跟中文互联网上很多接受红牛资助的极限运动员一样，为红牛打出名气的一份子，不会花大力气培养你。
最后苏雯跟苏明参考了多方意见以后还是决定参加红牛青训，接受红牛系统性的培养方案。
虽然牺牲了一定的自主选择权，但是培养体系更加完善，机会更大。
同时由于苏明在这几年卡丁车比赛中优异的表现，苏雯在跟马尔科交涉中获得了一些自主性条款。
比如如果一切顺利晋升，苏明有机会获得F1席位，且下一年红牛无法为苏明提供F1席位，那么苏明可以自行离队加入其他F1车队。
这个条款无限接近于大饼，苏明现在刚从卡丁车比赛中结束，就想着F1的席位简直就是异想天开，这也是马尔科领导能够同意这样条款的原因。
而且这个条款也存在限制，如果红牛方面能够提供F1席位，苏明还是要执意离队那就违反协议，需要赔偿红牛从开始培训以来所有的培训费用并支付罚款。
这样一来红牛的可操作空间就非常大了，甚至可以通过一些小手段就可以限制苏明，这些人都是在围场里混迹了多少年的人精了，怎么可能不明白这些弯弯绕绕。
苏雯当然也发现了，但是说白了这个就是一个添头，能够自由选择当然最好。
现在苏明最缺的就是赛车圈子里的晋升条件，而红牛又恰好能够提供这样的条件，属于是一拍即合。